十字軸總成是現代汽車傳動系統中不可缺少的重要部件之一，它主要用于將發動機的動力傳輸到車輪上。由于十字軸總成在汽車使用過程中需要承受較大的扭矩和重負荷的工作環境，因此要求它具有良好的耐磨、抗腐蝕、抗疲勞、高強度等特性。

十字軸總成主要由軸承、萬向節、鐵芯等部件組成，而軸承和萬向節又是重要的兩個部件。軸承是用于連接傳動軸和輪轂的轉向部件，其具有良好的耐磨性、韌性和耐久性。而萬向節則是連接傳動軸和輪轂之間的部件，其主要作用是使軸傳能夠適應非直線運動，同時還需要具有強大的承受扭矩和壓力的能力。

根據以上的特性要求，使用的材料應當具有高強度、耐磨、耐腐蝕、抗疲勞和輕質等性質。當前用于制造的材料主要包括鋁合金、高強度鋼、碳纖維和熱塑性聚酰胺等材料。

鋁合金是一種常用的材料，其具有優良的導熱性、良好的成形性、高強度和較低的密度等特點。當前車輛中使用的都采用了鋁合金材料，這些材料通常采用特殊的制造工藝進行生產，其強度可以達到300Mpa以上，同時也盡可能的降低了其自重。

高強度鋼也是一種廣泛應用的材料，它的強度和剛性都比鋁合金要高一些，同時也能夠更好地抗腐蝕和疲勞。此外，當鋼板與鋁板組合使用時，還可以減小的重量。

碳纖維是一種相對較新的材料，在汽車制造領域應用較為有限。它具有非常優異的強度和剛性，同時也比金屬材料更輕，這些特性使得碳纖維成為一種非常有潛力的材料。然而，碳纖維材料的生產成本較高，且在制造過程中需要使用特殊工藝，因此生產成本也比較昂貴。

熱塑性聚酰胺是一種可以制成型材、片材和纖維等多種形狀的高強塑料，其重量輕、強度高、抗腐蝕和耐疲勞性能優異。與金屬材料相比，該材料具有良好的抗噪音和隔振效果，還可以在高溫環境下使用。然而，熱塑性聚酰胺的生產工藝尚未得到完全成熟，因此在制造過程中仍存在一定的難度。